Господи, неужели капот и крылья из пластика? Сгорели напрочь.

Согласен с тем что сейчас "Тойоты" далеко не те как раньше.

Сейчас кризис и автопроизводитель не вкладывает в машины большой запас прочности, выносливости и т.д. Чем быстрее потребитель поменяет авто, тем лучше. А качественные,надежные японские машины закончились где-то в начале нулевых. У меня кашкай, на 3 тыс. уже заменены гранаты,по гаранти

У настоящей ТОЙОТЫ руль справа , а эта-китай

Гость, 18 Декабря 2013 18:48
У настоящей ТОЙОТЫ руль справа , а эта-китай

Ой да ладно) Всезнающий Вы наш)

Не жалко,мне Королла не нравится.

P.S. Когда-то давно у меня была Toyota Corolla '1992. Это был настоящий японский надежный аппарат. Он был просто не убиваем. Кроме расходников не менялось ничего. Потом я приобрел Toyota Carina '2000 (чистокровный японец с правым рулем). Я реально устал плеваться. Это был полный ... Поменял на ней практически все. Кузов сильно гнил. Продал еле-еле. Японцы начали гнать какую-то туфту уже тогда. Ни о каком качестве, начиная с конца 90-ых, не может быть и речи. Делать надежную машину, которая будет служить долго, в наше время не выгодно.
Купил, откатал 3 года, продал.
Такова суровая реальность жизни.

МИЛОСТИ ПРОСИМ В АВС МОТОРС КАСЛИ СОВЕТСКАЯ 68 АВТОСАЛОН ДЖИЛИ И ЛИФАН

Кашкай – вообще не машина. Мне тоже "посчастливилось" быть владельцем Кашкая. Пересел на него после Лачетти. И почему-то сразу же возникло ощущение, что я сделал шаг назад. Но подкупило то, что он – типа кроссовер (каюсь, грешен). А в дальнейшем я с каждым днем владения лишь разочаровывался в Кашкае все больше и больше. В итоге, пришел к выводу, что он практически ни чем не отличается от вазовской 9-ки (2114). У него точно такое же качество внутренней отделки, ЛКП покрытия, шумоизоляция, тяговые возможности двигателя и в целом надежность. Точь-в-точь та же самая 9-ка, только колеса побольше и клиренс повыше. Слава Богу, продал.

С другой стороны, я искренне восхищаюсь современными маркетологами. Ведь суметь создать слегка видоизмененную и весьма симпатичную версию современной 9-ки стоимостью практически в миллион(!) рублей и до сих пор умудряться ее продавать – это просто гениально!

У нас народ вообще в большинстве своем неприхотливый, непритязательный и легко внушаемый. Поэтому сегодня все подвержены моде кидаться на всякий шлак "типа джиппп". А производитель отлично знает, как обеспечить оголодавшего зомбированного потребителя: берет свои младшие модели, немного дорабатывает, слегка ретуширует им внешность, увеличивает клиренс, ставит на них колеса бОльшего радиуса и ... вуаля ... получается очередной неплохо продаваемый ширпотреб: Mitsubishi ASX, Mazda CX-5, Nissan Juke, Renault Duster, ... и т.д.

Гость, 19 Декабря 2013 21:31

У вас явно наблюдаются проблемы с адекватным восприятием реальной действительности и логическим усвоением прочитанного материала. Зачем вы выдаёте желаемое за действительное? Вы вообще читали комментарии выше? Попробую разжевать более подробно. Японские машины (независимо от расположения руля) действительно были качественными и надёжными, но только те, которые были собраны примерно до 1997-98 г. То есть, до азиатского финансового кризиса, который случайным (или неслучайным) образом совпал с дефолтом 1998 года в России. Какое-то особое и исключительное качество машин с правым рулем  – это миф, придуманный дальневосточными перекупами с целью повышения продаж и банального увеличения собственной прибыли. Но если рассматривать расположение руля именно с позиции личного удобства и безопасности, то правый руль для нашей страны сегодня – это скорее минус, чем плюс. Хотя тот, кто ничего слаще морковки в своей жизни не пробовал, будет и дальше с пеной у рта доказывать, что правый руль – это круто. И правильно. Самовнушение – очень полезно для собственной самооценки и душевного равновесия. По крайней мере, так утверждают психологи. По доброте душевной открою вам страшную тайну. Лично я, исходя из собственного опыта (а мне, поверьте, есть с чем сравнивать) пришёл к однозначному выводу. Самые передовые технологии и самые качественные автомобили – это всё-таки Германия. Нравится вам это или нет, но это факт. Но, к огромному сожалению, самые лучшие и самые качественные отнюдь не означает самые надёжные. Потому как всеобщая мировая тенденция к уменьшению долговечности отдельных узлов и снижению общей надёжности, здесь тоже присутствует, как и у японцев.

пока в японии еще ниссан, в германии уже пассат