О парковках у магазинов я вспомнил в мае прошлого года, когда на комиссии по безопасности дорожного движения рассматривался вопрос «об исключении случаев открытия торговых объектов без принятия мер по обеспечению БДД и созданию достаточного количества парковочных мест». Прочитав такое, начинаешь гордиться своей властью, - вот она реальная забота о покупателе, приезжая в «Спутник» за покупками, меняешь свою точку зрения на противоположную. Меня включили в состав этой комиссии как представителя народа от Собрания депутатов. Решив, что теперь власть от меня так просто не отмахнется, я обратился с письмом к тогдашнему заместителю главы города по безопасности А.В. Бабошину (о чем уведомил обоих глав А.А. Калинина и В.В. Трофимчука, думал под их контролем вопрос не заболтают). К письму приложил эти же фотографии.

В то время перед этой парковкой стоял знак «Стоянка запрещена» с табличкой времени действия (с 23 до 8 часов). Поэтому первый вопрос у меня был, почему ГИБДД не требует от водителей соблюдения этого знака? Также меня интересовало «кто должен обеспечивать покупателям торговых объектов беспрепятственное использование парковочных мест, предусмотренных проектом? Владелец магазина, МП УАТ, ОГИБДД, Собрание депутатов»?

В Правилах дорожного движения среди знаков имеется табличка 8.9 «Ограничение продолжительности стоянки». На ней указывается, сколько времени можно находиться в зоне действия знака 6.4 «Место стоянки». Поэтому следующий вопрос был, почему эта табличка со знаком стоянки не используется? Еще меня интересовало «есть ли необходимость в принятии местных нормативных актов, которые решили бы вопрос использования парковок торговых объектов по назначению?»

Ответ за подписью тогдашнего начальника УВД МВД России в г.Озерске был получен в положенный срок: «Для решения вопроса ограничения стоянки около торговых объектов посредством установки средств организации дорожного движения, шлагбаумов и т.д., предлагаю передать землю, с существующими стояночными местами собственникам торговых объектов…». (Сейчас владельцы магазинов, построив на свои кровные стоянки, от этих земель отказываются). Что касается знака 3.28 «Стоянка запрещена» с табличкой 8.5.4 «Время действия», то о них в письме было сказано, что они повсеместно демонтируются, потому что «запретив стоянку на отведенных местах, парковка будет осуществляться на зауженных дворовых территориях и газонах». Справедливо, но непонятно, для чего же тогда владельцы новых торговых объектов должны создавать парковки: чтобы обеспечить БДД или разгрузить дворовые территории?

Что касается использования таблички 8.9 «Ограничение продолжительности стоянки» и участия Собрания в наведении порядка, то на эти вопросы ответа не последовало. Ну, а далее как водится, бывший начальник УВД поблагодарил меня за предоставленную информацию и выразил надежду «на дальнейшее сотрудничество в сфере безопасности дорожного движения». Вот так, не начав, пожелал продолжения. А я понял, что в компанию лиц, связанных с дорожным движением, чужих не берут. 

Я могу привести достаточно примеров, когда буквально за гроши можно сделать тот или иной перекресток (поворот, вираж, парковку и т.д.) безопаснее и комфортнее для езды. Но этого не делается. Причина, по-моему, в том, что во главу угла положена не наша с вами безопасность, а освоение бюджетных средств, выделенных на БДД. Меня всегда раздражает, когда выходит какой-нибудь деятель из УГХ и начинает жаловаться на отсутствие денег. Это гораздо проще, чем доказать, что выделенные деньги ты не попилил, а потратил с умом.