Как мы укрощали железных коней

Для любого подростка из  Озерска (в прошлом – из «Сороковки») получить «взрослый» пропуск – означало обрести свободу. Правда, обретя эту самую свободу, ты зачастую не знал, как ей распорядиться.  С замиранием сердца мальчишки,  имеющие  велосипед, выезжали за КПП. Первые поездки начинались с небольших расстояний, цели не было – нравился сам процесс выезда. Родители даже не догадывались о таких приключениях. Ездили в основном в загородные лагеря, «Орленок» и «Звездочку», к друзьям-подругам.

Предел мечтаний любого мальчишки  - мотоцикл. Он снимал практически все ограничения по расстояниям и открывал почти бескрайние горизонты, в глазах девушек владельцы мотоциклов практически приравнивались к принцам на конях. Приобретение мотоцикла ставило тебя на ступеньку выше среди сверстников и гарантировала выход на новый уровень в игре под названием «жизнь».

Естественно, покупка мотоцикла в любой советской семье – это серьезное событие, стоил он недешево. Изворачивались по-разному. Кто-то начинал с мопедов – самые популярные были «Риги», выпускал их латышский завод. Приравнивались к мотоциклам, популярность «Риги-7» настолько была высока, что их даже воровали.

На приобретение  серьезного железного коня деньги добывали по-разному – работали в трудовых лагерях, просили у родителей. Стоили мотоциклы тогда около  тысячи  рублей. Продавали их в магазине «Молодежный», в начале проспекта Победы. Обучение езде на мотоцикле проводилось исключительно через ДОСААФ. Обучение на водителя категории «А» стоило 16 рублей, права выдавали с 16 лет.

Мотоциклы оставлять на улице даже в спокойное «застойное» время было небезопасно. Старались ставить на стоянки и в гаражи, у кого они имелись.

Самыми популярными моделями мотоциклов долгое время оставались «Иж» - самый известный в разных модификациях, «Минск» (приравнивался к мопеду-«тарахтелке»), «Днепр» и «Урал». Элита – это, несомненно, чешская «Ява». «Харлеи» и «Ямахи» видели только в журналах. Кстати, существовал чешский журнал «Мотокросс» с шикарной цветной полиграфией. Его выписывали, вырезали фотографии из номеров журнала, потом обменивались картинками. На «Ижи» всегда можно купить запчасти, на «Яву» - почти невозможно. «Иж-Планета- Спорт-350» - самый популярный мотоцикл, первые партии выпускались с  японским карбюратором. Расход топлива – 3,5 литра на 100 км пути.

У кого не было возможности приобрести мотоцикл – записывались в мотосекцию. Это давало возможность прикоснуться к «железному коню», хоть и не к своему.

В городе существовало содружество мотоциклистов. Ни о  каких «рокерах» и байкерах еще и речи не шло. Но все мотоциклисты знали друг друга в лицо, присваивали прозвища. По вечерам съезжались на площадку у городского парка, там же сдавали на права. В народе это место называлось «восьмерка». На «восьмерку» привозили девушек – кто еще мог оценить блеск и красоту мотоцикла и его владельца? Были выезды на озеро Булдым , на Егозу, Сугомак и в Кыштым, но туда ездили исключительно мужской компанией.

Про то, как добывали «питье для железного коня» можно написать отдельную историю. Существовала целая система. Какие уж там «Лукойлы» с «Газпромами»! Сначала -  купить талон. Талоны на бензин приобретались на 5, 10 или 20 литров, продавались в «Универмаге» и «Молодежном». Один талон – на залив топлива в пределах города. Другой талон – всесоюзного образца. В городе он не действовал. Талоны не были взаимозаменяемыми. Планируя поездку за город, нужно  рассчитать количество талонов. Иначе можно было на середине пути остаться без бензина. Но взаимовыручка на дорогах существовала всегда – бензином делились, который к слову, стоил в те времена, как газировка.

На мотоциклах особо смелые и рискованные парни ездили и на большие расстояния. Такая поездка приравнивалась к подвигу. У одного из мотоциклистов в Ленинграде училась девушка. И он, влекомый силой любви, поехал к ней, преодолев три тысячи километров. Представьте – бесконечная дорога, слепящее солнце, ветер в лицо, дождь…  На случай дождя находчивый юноша придумал хитрость – надевал прямо на одежду гидрокостюм, чтобы не промокнуть.

В советское время быть владельцем мотоцикла – это риск и трудности, восторг и ощущение  свободы. Сейчас мотоцикл купить несложно, выбор огромен. Хоть чешский, хоть японский, хоть американский – только выбирай по кошельку!

Появились разные классы мотоциклов – на любой вкус. Кто-то покупает спортивные кроссовые  модели типа эндуро и участвует в соревнованиях, кто-то выбирает другой тип мотоциклов.   Существует мнение, что езда на мотоцикле – удел юнцов. Это совсем не так.  Солидные взрослые люди не гнушаются поездками на двухколесном коне.  И владение мотоциклом  до сих пор сохраняет налет романтики, полета, кайфа  от езды, удовольствия  от общения с себе подобными.

Угадайте, кто запечатлен на этом фото (ниже)?

Фотографии из личного архива А. Лешкина и с просторов Интернета

Н. Колянова, А. Лешкин

Если вы стали очевидцем какого-либо события, присылайте сообщения, фото и видео на почту редакции panorama@ozersk74.ru, либо через форму добавления новостей, а также в нашу группу «ВКонтакте». Телефон редакции 5-94-14.