Торопятся куда-то, торопятся, проскочить бы успеть.... При таких погодных условиях торопиться можно только на тот свет.

спасибо пожелали. 17-15

Что за попугай, заладил шипы да шипы не помогли.Сами то на чем ездите на липучке что ли или на "всесезонке"которой НЕ существует в России из за дорог.А как бы вы не писали НО шипы на порядок выше липучек"читайте за рулем.Да и на опыте знаю.И не надо говорить что вы так круты.

чуть позже вечером на том же месте была авария))

Вся проблема этого перекрестка в том, что  совершать левый поворот Блюхера-Победы надо нарушая ПДД. Либо  выезжая на перекресток  стоишь, создав затор из нескольких автомобилей или рискуя стреляешь с левым поворотом перед медленно начинающим движение встречным, что тоже запрещено ПДД

обязательно наряду дпс было стоять на тротуаре? по диагонали есть парковка. какая необходимость была в этом

Этот тролль,вылезающий в каждой теме со своими шипами,которые не помогли-видимо большой друг модератора. Иначе как объяснить,что его пропускают каждый раз.

Гость, 9 Ноября 2016 09:40

Руки прочь от Модераторов! Они справедливые и понимающие люди! Впрочем, как и порядочные Троли. Но только порядочные с тонкой душевной организацией.

Гость, 8 Ноября 2016 20:20
Не устану повторять: четыре года отъездил на липучке! Теперь езжу на шипах! Шипы и только шипы и никаких липучек!
----
А зачем ты усы сбрил... тьфу ты... липучки ставил, дурик? Поди еще и какие-нибудь азиатско-японо-кореянские (они ведь толк в зимах знают, ага). Надо было ставить нормальную качественную фрикционную резину скандинавского типа. Больше к шипам не вернулся бы никогда. Проверено на собственном опыте. Да, они ощутимо дороже, но поверь, оно того стоит.

Хороший вопрос. На самом деле Бриджстоун - это ЕДИНСТВЕННОЕ исключение из всех азиатов. Они действительно умеют делать неплохую фрикционную резину. Но в принципе и азиатами-то их сейчас назвать довольно сложно, потому как эта многонациональная компания имеет 155 заводов, 4 технических центра в 27-ми странах мира. В 7-ми из которых находятся собственные полигоны для тестирования шин, чего нет НИ У ОДНОЙ ДРУГОЙ азиатской шинной компании. Поэтому на сегодняшний день компания Бриджстоун может считаться такой же японской, как, к примеру, и Форд американской. А вот такие японские бренды как Toyo, Nitto, Yokohama, Sumitomo Rubber (Dunlop) больше ориентированы на внутренний рынок. И это вовсе не означает, что колеса под этими брендами не стоит покупать ни при каких обстоятельствах даже летние. Просто при покупке нужно четко осознавать и отдавать себе отчет в том, что эти компании НЕ ЗНАКОМЫ с условиями суровых зим в наших широтах, а потому пока еще НЕ УМЕЮТ делать качественные резиновые смеси, соответствующие этим суровым условиям. Как будет в дальнейшем неизвестно, но на сегодняшний день скажем просто: фрикционную резину эти компании делать ПОКА ЕЩЕ НЕ НАУЧИЛИСЬ, независимо от того, что вам рассказывают продавцы в магазинах или центрах по продажам колес. Любой грамотный менеджер естественно обо всем этом знает. Ведь изготовление действительно качественной фрикционной резины, которая будет выигрывать по многим критериям у шипованной, это довольно сложный, наукоемкий и высокотехнологический процесс не только на стадии проектирования рисунка протектора, но и в подборе компонентов для создания самой резиновой смеси в определенной пропорции, что является большой коммерческой тайной каждой компании. В этом процессе даже имеет место быть производственный шпионаж и прочие прелести жестокой конкуренции и острой борьбы за рынки сбыта. Но это уже совсем другая история.

зы: и да, хотя Бриджи и неплохи, но европейским фрикционкам они все равно проигрывают