в недалеком прошлом на КНРовские  смартфоны спокойно перешли, мало кто возмущался...

Один из двух дневных ходовых огней уже не работает. То ли еще будет...

Посмотрите ради интереса на чем китайцы передвигаются, на каких китайских авто... Правильно Гость 10:30 пишет

Это каким же умственно отсталым надо быть, чтобы не понимать разницу и сравнивать китайские звонилки (от которых ничего не зависит) с "безопаснейшими" китайскими жоповозками (от которых зависит здоровье и жизнь).

Вчера? Оно уже давно ездит по городу

«Сейчас езжай по правилам, а потом будешь как все»: я окончил автошколу и понял, почему на дорогах так много идиотов
И почему сдать экзамен в автошколе — не равно научиться водить

Читайте на WWW.CHEL.KP.RU: https://www.chel.kp.ru/daily/27596/4922881/

11:35. А чего же тогда так американцы заволновались, когда к ним приплыл сухогруз с тремя тысячами китайских электромобилей BYD?

"Просто любопытно стало: как там насчёт "цена/качество"? Ведь кто-то покупает же."
---------------------------------
Странные люди. Если интересно- набери в поисковике и получишь кучу видео, причём не только от продаванов, но и от реальных владельцев. Покупать ЭТО надо с открытыми глазами, чётко понимая что тебя ждёт.

Меня прямо коробит, когда обалдуи каверкают Mitsubishi и произносят на английский манер Мицубиши. Обалдуй, запомни раз и навсегда! У японцев нет звкука Ш, поэтому правильно расово по-японски звучит вместо Ш следует произносить С.

Гость, 24 апреля 2024 14:37
А чего же тогда так американцы заволновались, когда к ним приплыл сухогруз с тремя тысячами китайских электромобилей BYD?

Не тормози, а лучше попытайся пораскинуть мозгами, если сможешь, и тогда поймешь. Потому что американцы понимают: это НЕбезопасные машины. Это на всех окружающих американцам наплевать, а за своих граждан они переживают, потому что это живые налогоплательщики и потре6л@тели, приносящие прибыль. Подумай головой, не тормози и умственно не отставай больше. Открою тебе страшную тайну: в Европе мне НИ РАЗУ не попадалась на глаза НИ ОДНА машина китайского бренда. Зато помимо традиционных европейских автобрендов (немецких, французских, чешских, шведских, итальянских) довольно часто можно встретить марки японских, корейских, американских автомобилей. И даже несколько раз попадались (о, чудо!) наши отечественные тазики с гос.омерами на европейском учете.
Не хочешь же ты по своей привычной глупости сказать, что европейцы не пускают китайцев, потому что боятся потерять рынок из-за дешевого китайского ширпотреба, а из-за японо-корейско-российского ширпотреба не боятся.
Включай уже голову наконец и прекращай тормозить.

Кому то повезло, и снизу смотрится неплохо

Гость, 24 апреля 2024 14:07
Оказывается, что можно быть умственно отсталым, если не понимать, что когда-то китайские звонили грешили превышением санитарных норм по излучению всякой бяки.

А сейчас не грешат и ничего не излучают. Хорошо, хоть признешься в своей отсталости. Купи себе шапочку из фольги. Таким должно помочь по санитарным нормам излучения от всякой бяки.

Пекинец это, а не Москвич. Зачем себя обманывать...

10:06. Так и автомат у китайцев не "Калашникова", а своё название имеет. Но продают китайцы его по всему миру как автомат "Калашникова".

18:26. Чудак, один только автомат Калашникова выпускали в десятке стран под своими названиями. А ещё были советские танки, БТР, РСЗО, системы ПВО, ракеты разных классов. Вот только атомные ледоколы, кроме СССР и России, не научились делать. Хотя на Арктику много стран глаз положили.

11:15. Какую русскую фамилию зашифровал-то? Напиши её по русски, как и настаиваешь, через К. Поржем хоть.

12:28. Ну прекрати ты здесь чудить! Атомные ледоколы Таймыр и Вайгач тоже в Финляндии спроектировали, там же атомные реакторы для них сделали и там же их установили?  А автоматы под "Калашникова" до сих пор выпускают в Китае, Северной Корее и республиках бывшей Югославии, используют в своих армиях. Они тоже туземцы, да ещё и с ядерным оружием?

По городу и Теслы шпарят вовсю.

Да и без них просранные полимеры не пахнут?

12-28, 25 апреля 2024 13:34
О, вот и смайлик подтянулся. А скажи, спец по морскому делу, что главное в ледоколе: силовая установка, или корпус? Пока напрягаешь извилину, подскажу: бывают ледоколы и на угле, и на дизельном топливе, атомный реактор не панацея. Из 41 ледокола в России 34 дизельных. А финские судовые дизеля одни из лучших в мире. так что в баржах ты, возможно, разбираешься, а вот в остальном - увы...Special for you:        

Гость 25 апреля 19:51
В ледоколе, как в танке, главное не портить воздух!

Соглашусь со всеми. Тоже умиляет, когда недалекие дурачки начинают защищать китайские поделки на колесах со смартфонами, микроволновками, электрочайниками. Вы еще с китайскими кроссовками, трусами или носками приравняйте средство передвижения, от которого зависит не только ваша жизнь, но и жизнь окружающих.

18:43. Если будешь и дальше растягивать свою любимую извилину, то с радостью напишешь здесь, что задолго до угольных были ещё и парусные, и весельные ледоколы.

Вижу в суть ты воткнулся полностью Не беря в голову, всё же решил таки купить себе китмосквич ?  

Гость, 24 апреля 2024 15:12
японцы, не имея ещё своего автопрома, закупали тогда в том числе советские "Москвичи"

Невежественный обалдуй как обычно в своем репертуаре. Слышал звон, да забыл голову включить. Приоткрою тебе завесу страшной тайны: весь японский автопром с самого начала это по сути американо-британский проект за счет американских же инвестиций. Еще в 30-е годы японцы пытались создавать свои собственные брички, копируя технологии из США, но у них это не особо получалось. Да им и не давали этого сделать. Потом грянула война, и Япония оказалась под эмбарго и санкциями. До 49-го года американцы вообще не позволяли им официально иметь свой автопром, как стране. проигравшей в войне. И лишь в 50-е годы окончательно взяв японцев "в рабство" дали им зеленый свет. Все первые японские автомобили по сути были перелицованными американскими и британскими моделями с учетом национальных особенностей самих японцев (маленькие габариты, и отсутствие безудержной тяги к неоправданной роскоши). Дальше больше и интереснее, но в итоге переломной точкой стал нефтяной кризис 70-х. В котором национальная американская автоиндустрия проявила неповоротливость, недальновидность и чрезмерный консерватизм. А японцам всё те же американцы позволили экспериментировать, и тогда сообразительные японцы смекнули, что главное в автомобиле - это экономичность и функциональная достаточность (о надежности тогда еще не шло и речи).
и т.д. и т.п.
По поводу Москвича не пиши глупости: никакой Москвич у СССР японцы не копировали. А если что-то и было у общего у японских автомобилей с твоим горячо любимым Москвичом, то лишь только потому, что Москвич-400 (Opel Kadett К38) по сути это присвоенные американские инженерные решения и запатентованные чертежи, отжатые(!) у немцев после II-ой Мировой. А японцы - это производное от американцев (читай с самого начала). Кстати, ГАЗ 21 56-го года (Волга) - это перелицованный Ford Mainline 52-го (поищи фотки в интернете и удивись). И даже Победа (вот это да!) это вовсе не самостоятельное решение СССР (на ней стоял двигатель Dodge D5), а всё те же вариации на тему американских моделей, что по внешности, что по техическому содержанию. Но это уже тема для совершенно другого разговора.
Короче, этот ликбез для тебя, как человека знающего об автомобилях чуть меньше, чем ничего, можно продолжать и дальше. В общем, учи историю мирового автопрома самостоятельно и больше не лезь сосвоим носом в калашный ряд, пытаясь озвучивать то, в чем не смыслишь ровным счетом ничего.