К вопросу о содержании и ремонте дорог в Озёрске

Если кому-нибудь вдруг захочется «попинать» нашу власть, да так, чтобы она не огрызалась, а молча прикрывала «пинаемое» место, то заводят разговор о дорогах. Бьют как герой Папанова: «Аккуратно, но сильно». Следов вроде не остается, а имидж у начальников портится основательно. Скоро у нас будет новый мэр, может быть, написанное ниже ему пригодится.

Существуют прописные истины, которые обязан знать каждый. Например, что метеориты бывают из «жесткого газа» («газового льда») или что вода является злейшим врагом дорожника. Про «жесткий газ» мы узнали недавно, а про воду известно давно, в том числе и со страниц этого сайта.

В течение весны дорожные покрытия испытывают до 50 циклов заморозки-оттаивания. Вода, проникшая днем в трещины покрытия, замерзая в течение ночи, расширяет их, т.к. объем занимаемый льдом больше, чем водой. Трещина становится не только шире, но и глубже, причем приросший участок трещины остается пока сухим. Днем в трещинах асфальта, нагретых солнышком, лед начинает таять, и вода заполняет бывшими сухими участки трещины. Ночью все повторяется, трещина подрастает. Так потихоньку, цикл за циклом трещины из микроскопических становятся вполне реальными. Известно, что там, где тонко, там и рвется. Трещины тоже образуются, ни где попало. Любимое их место – между слоями асфальта, там, где сцепление обычно никудышнее. В результате асфальт из монолита превращается в куски, которых уже ничто на дороге не держит. Так появляются ямы.

Итак, для того, чтобы долго и счастливо ездить по отремонтированным дорогам нужно, прежде всего, чтобы в весеннюю распутицу они были сухими, а, во-вторых, соответствующее качество ремонта.

Долгие годы я езжу на работу в ФИБ по пр.Ленина, выезжая на него с ул. Менделеева. До прошлого года правая полоса дороги до самого светофора, что на Кыштымской, состояла из ям, которые невозможно было объехать. Поэтому все стремились ехать по средней полосе, исполняя лихие маневры перед перекрестком с ул.Герцена и светофором. И вот, в прошлом году эта полоса была отремонтирована. Если бы реклама «Рулевого» была написана на немецком языке, легко подумал бы, что, поднявшись на горку, въеду на мост через Рейн или увижу Бранденбургские ворота, до того гладко катилась машина. Надолго ли останутся эти ощущения? Давайте разберемся.

Последний водоприемный колодец по пр.Ленина находится на въезде во двор сразу за светофором, что на перекрестке с Менделеева. Водораздел улицы проходит за перекрестком с Герцена. Таким образом, вся вода, образовавшаяся от таяния снега, укрывшего газон последнего квартала пр.Ленина по нечетной стороне, должна будет стечь по вновь отремонтированной полосе навстречу движению до первого въезда во двор. Чтобы организовать этот водоотвод, отремонтированная полоса должна иметь уклон в сторону бордюра. Тогда бы мы ехали по сухой дороге, а вода вдоль бордюра узким ручейком стекала бы в канализацию. Этот уклон задается нажатием соответствующих кнопок на фрезе и асфальтоукладчике.

У нас все выполнено наоборот. Уклон отремонтированной полосы сделан в сторону середины дороги. Будем гонять по лужам, пока весь снег справа не растает. Есть здесь еще одна подстава: скоро на четной солнечной стороне улицы будут цвести одуванчика, а нечетная еще недели две-три будет сопливиться тающим снегом, убивая дорогу. Его в этом году выпало немало.

Ремонтируя эту полосу, кто-то не самый умный решил, что проливку дороги битумом непосредственно перед укладкой нового слоя асфальта можно заменить предварительным (за несколько дней) напылением битумной эмульсий. Эта инновация вкупе с поперечным профилем дороги показала, что ремонт проведен халтурно.

Халтура видна и далее. Метров за 10-15 до светофора неожиданно кончился асфальт. «Добивали» захватку недели через две застывшим асфальтом, кое-как раздавив его катком. Думаю, если весна будет затяжная, то по ее окончании латку придется переделывать.

Поднявшись на горку, обнаруживаем новенькую заплатку перед АЗС «Маяка».

Она появилась прошлой осенью в том месте, которое без нехороших слов в адрес власти проехать было сложно. Однако с этим участком, как и с полосой по Ленина, такая же проблема – водоотвод. Дорога в этом месте с двух сторон окружена рукотворными дамбами, поэтому будем гонять по большой луже, пока снег не растает и не впитается в землю, а асфальт снова придет в негодность.

Говоря о водоотводе нельзя не упомянуть о той мелкой пакости, которую заготовил для нас владелец ААЗС «Омега».

Все, что выпало у него на территории, потечет к нам на дорогу, сокращая срок ее службы. Чтобы не быть голословным, привожу ранее сделанные фото.

Как видим, до «Омеги» сухо, после нее ручей. Есть у нас N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации". В нем, в ст.29 говорится, что использовать водоотводные сооружения автомобильных дорог для стока или сброса вод запрещено. Я видел, как подобную задачу решают в Германии. Хозяин прилегающего к дороги объекта устраивает глубокий лоток поперек своего въезда-выезда, который накрывает дождеприемной решеткой. Вся вода перехватывается и стекает в отведенное для нее место. На дорогу не попадает ни капли, иначе - бизнес-капут. Почему них так, а у нас сплошь и рядом иначе? Может быть, ответы на эти вопросы что-нибудь подскажут? Кто утвердил проект с бутафорским водоперехватом? Кто принимал заправку законченным строительством? Кто на дороге хозяин и куда он смотрит? Куда смотрит доблестное ГИБДД? Кто, наконец, обязан контролировать исполнение федеральных законов в нашем ЗАТО? Похоже на то, что все эти люди вошли в состав антикоррупционной комиссии, которую возглавляет наш глава округа. Поэтому и в коррупционеры записали обычного воришку бюджетных средств – Е.Тарасова, остальных же в упор не видят.

В свое время Минавтодор выпустил документ, регламентирующий правила ремонта и содержания дорог - ВСН 24-88. В них четко было записано, что «Не разрешается эксплуатация дороги при отсутствии или неисправной системе водосбора и водоотвода».

В 2004 году ему на смену пришел отраслевой дорожный методический документ, котором сказано: «Необходимо, чтобы система отвода поверхностных (водоотводные канавы, кюветы) постоянно находились в работоспособном состоянии и обеспечивали эффективный отвод воды от дороги».

Ниже приведены фото того самого места у заправки комбината, которое в прошлом году подлатали. Оценить систему водоотвода и выполнение нормативных документов вы можете самостоятельно.

Кто виноват и что делать? Виновата не система водоотвода, губящая наши дороги, а круговая порука лиц, кормящихся у дорог, в том числе и в погонах.

Чтобы спасти отремонтированную полосу нужно собрать и вывезти весь снег с газона последнего квартала пр.Ленина по нечетной стороне, заставить жирненького Буратино сделать водоперехват, а у заправки найти с помощью нивелира самое низкое место, выкопать там яму кубов на 5, засыпать ее щебнем и отвести туда воду с дороги.

Давай, Паша, дерзай. Может быть, в самом деле из тебя толковый мэр получится. Хотя Единой России такие не нужны. Ей нужны послушные.

Ю. Поволоцкий

Если вы стали очевидцем какого-либо события, присылайте сообщения, фото и видео на почту редакции panorama@ozersk74.ru, либо через форму добавления новостей, а также в нашу группу «ВКонтакте». Телефон редакции 5-94-14.