Дилетант о состоянии МУП «УАТ»

Прочитал на сайте статью о «холодной» поездке в Екатеринбург на автобусе. В комментариях одни ругали МУП «УАТ», другие сочувствовали предприятию, и увещевали остальных, говоря, что надо радоваться тому, что есть.

(http://ozersk74.ru/news/sport/143402.php - прим. редакции)

Мне стало интересно, насколько оправданы обвинения, и я попытался разобраться в том, насколько УАТ жизнеспособен, то есть прибылен.

Итак, прикинем:

• пусть расстояние до Екб от Озерска – 160км;
• пусть расход дизеля на автобусе – 30л на 100км, то есть 48л на поездку;
• пусть стоимость топлива – 35р за литр;
• пусть с каждой поездки 1500р. идет на з/пл водителю и др. персоналу;
• еще 1000р. – на амортизацию (ТО, износ, коммуналка и пр.);

Итого: 48х35+2500=4180р – стоимость поездки до Екб в один конец для УАТ.

Если хотя бы 15 человек поедут без багажа, прибыль составит 4440р., в остатке – 260р. Следовательно, за 46 недельных рейсов (3 туда и обратно по будням, и 4 – по выходным) в остатке у предприятия – как минимум 11 960р., в месяц – 47 840р. И это при самых неблагоприятных обстоятельствах.

Если посчитать рейс с 20 пассажирами, пятеро из которых везут багаж (что ближе к реальности) – месячная прибыль составит 428 720 рублей. И это только с поездок в Екатеринбург.

Когда я увидел результат подсчетов – глаза полезли на лоб. УАТовской кухни я не знаю, наверняка в чем-то ошибся, но тотальная нехватка денег теперь мне правдоподобной не кажется. Даже если УТРОИТЬ расходы на амортизацию (получится 552 000р., полмиллиона ежемесячно), при указанном количестве пассажиров у предприятия остается 60 с лишним тысяч рублей каждый месяц.

Один рейс:

· расходы – 6180р. (1680р. – топливо, 1500р. – з/пл., 3000р. - амортизация);

· доходы – 6510р. (5920р. – 20 пассажиров, 590р. – 5 багажных мест);

· прибыль – 330р.;

· месячная прибыль – 60720р. (184 рейса в месяц, 309.120р. – топливо, 276.000р. – з/пл, 552.000р. - амортизация).

Повторюсь: речь идет только о рейсах Озерск-Екатеринбург и обратно.

Раз все расходы уже учтены, можно этой прибылью дотировать прочие области работы предприятия, утолить пресловутый «кадровый голод» или улучшить состояние техники, разве нет? Как минимум хватит на трех водителей или одного эффективного менеджера с очень хорошим стимулом к ответственной работе.

Читатель (мои данные в редакции).

Если вы стали очевидцем какого-либо события, присылайте сообщения, фото и видео на почту редакции panorama@ozersk74.ru, либо через форму добавления новостей, а также в нашу группу «ВКонтакте». Телефон редакции 5-94-14.