Судя по тому, как изменяется градус обсуждения этой животрепещущей темы, добавлю масла в огонь. Точнее, приведу отрывок из своего письма, написанного для моих приятелей в день падения метеорита. Может быть это кому-то покажется интересным.

<Начало> "... вышлите по почте кусочек метеорита, ладно?" - Вместо метеорита лучше вышлю Вам свои мысли по поводу того вранья, которое распространяет Центральное Телевидение. По моему, как всегда кто-то заметает следы своего бездействия, а кое-кто (Медведев) - просто *****.

Все видео и фото я уже видел. Но не ограничился просмотром, а попытался сделать свои собственные выводы. Например, по моим наблюдениям записей автомобильных видео-регистраторов время формирования инверсионного следа составило от 12 до 15 с. По задержкам прихода ударной волны относительно вспышки, высота полета болида была едва ли намного выше 1 км. Это совпадает с моими личными ощущениями того, на какой высоте инверсионный след был над моей головой. Угол наблюдения инверсионного следа был около 120 градусов, следовательно, для высоты 1 км длина инверсионного следа - 3,5 км. Тогда скорость движения тела, оставившего инверсионный след составляет 292 м/с, что меньше скорости звука! Между тем до входа в атмосферу настоящий болид должен был иметь скорость движения Земли по своей орбите, то есть 30 км/с (около 100 Махов). Таким образом, инверсионный след (двойной!) был оставлен не космическим болидом, а земным рукотворным объектом.

Взрывная волна выбивала стеклопакеты площадью 3 кв.м. Для этого нужно усилие примерно в 1 тонну, но не везде. Следовательно, давление в ударной волне составило 3300 Ньютонов на 1 кв.м, то есть 0,033 атм. Это, строго говоря, не ударная волна. Скорость ее движения примерно равна скорости звука, а у настоящей ударной волны 1,5-3 скорости звука. Тогда в эпицентре взрыва давление было сравнительно небольшим. При диаметре эпицентра 350 м получим 0,4 атм избыточного давления или 1,4 атм полного, если принять, что избыточное давление на фронте ударной волны убывает обратно пропорционально ее радиусу. Вспышка светила как солнце - желтым, а потом при расширении огненного шара - красным. Следовательно, температура в эпицентре ~7000 К. Отсюда легко рассчитать энергосодержание. Оно из физики ~nkT*7/2, причем nkT - это давление. Тогда энергосодержание около 500 000 Дж на 1 куб.м. При диаметре эпицентра 350 м общее энерговыделение составило 12 000 млн. кДж, что эквивалентно 2,9 килотонн тринитротолуола. Для ориентировки, мощность взрыва в Хиросиме не превышала 18 килотонн ТНТ. Если считать, что вся эта выделившаяся энергия была до вспышки сугубо кинетической, то масса болида должна была бы достигать 290 тысяч тонн. Если бы такой болид был из железа, его размер был бы 40 м в диаметре.

Напомню, что по сообщениям телевидения и разных прочих "московских ученых", болид имел массу 1 кг и пробил в озере Чебаркуль лунку диаметром 3-4 м. Полная фигня. Много и других нестыковок. Например, я засек время вспышки 9-15, а на видеорегистраторах у некоторых 9-20, у других 9-26, а на одном из сайтов вообще 9-40. Сколько же было вспышек? На карте МЧС болид летел строго с севера на юг, как и тот инверсионный след, который я видел. Тогда каким образом его еще видели в Тюмени, в районе Волги, в Кустанае (там вообще сказали, что летит в сторону Челябинска)? Наконец, когда сообщили, что он улетел в сторону Сатки, то судя по карте болид должен был после взрыва повернуть на 90 градусов. Бред!

Наконец, если уж верить всему сказанному в эфире, то становится совершенно непонятным поведение МЧС-овцев. По нашей области все мужчины (сотрудники МЧС) были брошены на поиски упавшего болида (немногим менее 20 000 чел!). Зачем? Из любви к астрономии? По-моему, они хотели найти место падения раньше, чем обычные жители.

Резюме. Взорвался не болид. Взорвалась ракета, которой его (или другую ракету) хотели сбить. Это хорошо согласуется с двойным инверсионным следом, а также с множественными наблюдениями полета в разных частях страны. Вообще похоже, ракета была не одна, поэтому после основного взрыва через 10-15 с были подорваны в воздухе другие поднятые ракеты и слышны были от 4 до 7 дополнительных хлопков (разные люди слышали разное). Место падения нужно было найти для того, чтобы изъять части с серийными номерами спец-изделия.

Кстати, специалисты из НАСА по отчетам своих станций наблюдения сообщили свои оценки мощности взрыва, которые всего на порядок разнятся с моими. Это и неудивительно, так как их станция слежения - на Аляске. Отсюда большая погрешность.

Нашел критически мыслящего субъекта в сети. Тот составил карту полета собственно болида, а не ракет-перехватчиков, которые видели и слышали большинство людей. Наша ракета летела из Свердловской области перпендикулярно (!) траектории болида. Видимо, тот был подбит и произошло самоуничтожение пущенной ракеты, которое я и видел. Наша ракета была не единственной. Попытки уничтожения болида вызваны были тем, что тот летел на Миасс, где производятся наши военные ракеты. Разумеется, это всего лишь версия. Надо смотреть дальше.

Я просмотрел около десятка записей видеорегистраторов с машин и систем охраны в городах Екатеринбург, Озерск, Челябинск и с трассы Кустанай-Челябинск. Расстояние между Екатеринбургом и Кустанаем почти 500 км. Картинки все разные, хотя и очень похожи. Но самое главное, в Екатеринбурге звук взрыва был слышен, а в Озерске почти нет, но мы то ближе к Челябинску. На наших записях инверсионный след шел от Екатеринбурга к Челябинску. На записях челябинских регистраторов болид летел с востока, а Екатеринбург на севере. С трассы Кустанай-Челябинск инверсионный след шел с юго-востока на Челябинск. Тоесть было три следа в разных местах. Ясно, что это не от одного болида. Инверсионные же следы полета ракет должны быть очень похожи.

Точно можно все посчитать только имея всю телеметрию полета. Кто же нам ее даст, кроме продвинутого населения? Я, к примеру, брал эпицентр вспышки как одну десятую длины инверсионного следа. Если я ошибся в 2-3 раза и она была меньше, то и энергия взрыва будет в 8-27 раз меньше, т.е. не 3 килотонны тротила, а 0,1-0,375 килотонны. Есть параметры, с которыми я вряд ли ошибся. Например время свободного падения с высоты 8000 м без учета сопротивления воздуха 40 с. Учет сопротивления воздуха для тяжелого тела приводит к оценке 55 с. Американская оценка времени падения 32 с говорит о том, что болид вошел в тропосферу под небольшим углом к горизонту, но имел существенное замедление. Я не поленился и сделал оценки того, как замедляется болид на прямой (т.е. без учета притяжения). Это позволило придти к выводу, что его размер ~14 м в диаметре. Кинетическая энергия на входе в тропосферу составила 24 Хиросимы при таких размерах. Здесь американцам можно частично поверить, но журналюги опять путают: это кинетическая энергия, а не энергия взрыва! Наконец, скорость на входе в тропосферу я брал 30 км/с как скорость движения Земли по своей орбите. БОльшая скорость может получиться при лобовой атаке Земли метеоритом, но в этом случае время полета около 1 с, что не наблюдалось реально. Здесь Ваши американцы врут. На первый взгляд скорость 30 км/с кажется безнадежной, чтобы какая-то ракета осуществила перехват. Ракеты летают 2-3 Маха, то есть не более 1.2 км/с, а с разгоном и того меньше. Однако болид в тропосфере очень быстро тормозится до скорости звука. Это показали аэродинамические расчеты для болида сферической формы. То есть на высоте 2-3 км его можно уже атаковать ракетами, в особенности если не догонять, а перехватывать. Понятно теперь, что был осуществлен именно этот сценарий?  Кстати, из-за быстрого торможения и наклона траектории входа возникает такой эффект при вычислении: болид не мог пролететь больше 110 км от точки входа до падения на Землю. Поэтому всякие рассуждения, в которых говорится, что он пролетел 500 км, если только они являются правдой, должны рассматриваться как доказательство того, что на болиде стояли двигатели))) Как Вам этот вывод?

Все ракетчики ПВО знают, что попытки ударной волной сбить с курса баллистическую ракету в высшей точке подъема (т.е. в космосе) безуспешны, так как в вакууме нет мощной ударной волны. Поэтому надо ждать полета в тропосфере. В Хиросиме энерговыделение составило 18 килотонн тротилового эквивалента, но в нашем случае мощность взрыва и кинетическая энергия болида на входе в атмосферу - не одно  и то же. Значительная часть кинетической энергии просто уйдет на работу против силы сопротивления воздуха и его нагрев. Греться будет и болид, но я в оценках разогрев и абляцию не учитывал. В любом случае мощность взрыва будет заметно меньше. Например, при диаметре 14 м и плотности 2850 кг на 1 куб.м кинетическая энергия болида на скорости звука составит всего 0,05 кт ТНТ. Это уже соответствует ранее озвученной поправке на размер эпицентра. То есть вполне возможно наблюдение ударной волны над Челябинском такой мощности именно от теплового взрыва перегретого болида. Десятка же Хиросим точно не было. Но примерно такая же энергия выделяется при подрыве тактической ракеты без ядерного заряда. А оценка в 3 кт ТНТ соответствует тактическому ядерному заряду. Поэтому для меня правильная оценка энергии взрыва сейчас принципиальна.  <Конец письма>